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Tracker

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Escrito por Cris K Neros – Blogueira Tokdmae

Falando agora em primeira mão de uma marca que não havia trabalhando antes porém é a marca do meu veículo particular (mas nao é a Tracker rs).

Já conheço a Gm pelo fato de ser usuária do automóvel, mas como sempre busco algo melhor e que está com  a maior procura entre os modelos da marca.

Hoje mostro para vocês a Tracker, um carro que me surpreendeu realmente. Para começar , haviam rumores que a GM não iria mais fabricar a Tracker por alguns motivos, quando soube isso por um vendedor de carros, fiquei curiosa em saber o porque, mas, ao entrar em contato com a empresa, a resposta é que essa informação não procede, poderão reformula-la mas não parar de fabricar, pois o carro é muito procurado pelo consumidores.

Agora falando um pouco do carro, o ambiente interno é espaçoso , carro silencioso,  o porta malas poderia ser um pouco maior mas nada que invalide o carro pois ele é muito bom. Ele corresponde muito bem na estrada, muito confortável, muito bom o espaço para a família.

Agora falando um pouco mais “técnico”.

Externamente, o Tracker LT é caracterizado pelas rodas aro 16, além das maçanetas das portas pintadas na mesma cor da carroceria. O pacote criado exclusivamente para o mercado nacional inclui ainda faróis e lanterna de neblina e rack de teto.

Entre os itens de conforto e conveniência, destacam-se sistema multimídia com CD Player, computador de bordo, coluna de direção e banco do motorista com regulagem de altura e porta-óculos no console de teto.

Ar-condicionado, direção hidráulica e conjunto elétrico dos vidros, retrovisores e travas também fazem parte do pacote. O revestimento dos bancos é de tecido.

O Tracker LT tem os mesmos atrativos dinâmicos da versão LTZ, como a elevada posição de dirigir, a boa altura em relação ao solo que permite transpor obstáculos, além de uma economia de combustível similar à de veículos médios.

O conjunto mecânico é idêntico ao da versão LTZ, com motor Ecotec 1.8 16V Flex de alta tecnologia e câmbio automático de seis velocidades.

Estilo

O Tracker tem um visual com linhas que transmitem robustez, fluidez e movimento. As caixas de rodas são bastante pronunciadas, reforçando o visual robusto. O spoiler traseiro integrado à carroceria ressalta a dinâmica do design e o excelente coeficiente de arrasto. Com 4.248 mm de comprimento, 1.776 mm de largura e 1.647 mm de altura, o Tracker oferece um excelente espaço interno. Utilizando o rack de teto é possível expandir o volume a ser transportado com suporte de até 75kg.

O interior traz linhas modernas e espaço interno bastante definido, possibilitando um interior bem organizado com até oito configurações de assentos. O veículo oferece também grande disponibilidade de portas objetos, além de um porta-malas de até 735L com os bancos rebatidos. O banco traseiro oferece rebatimento 60/40. Ao se rebater o banco do passageiro dianteiro é possível acomodar objetos de até 2300 mm de comprimento.

Um porta luvas superior oferece fácil acesso ao motorista, além de possuir uma bandeja para acomodar o smartphone dentro daquele espaço. Há ainda uma entrada de áudio auxiliar.

Powertrain

O motor Ecotec 1.8 Flex do Tracker vai além. Tem bielas forjadas, ao invés de fundidas, que garantem menor peso e muita durabilidade. Este mesmo processo de fabricação é utilizado para bielas de motores de carros de alto desempenho.

O cabeçote (feito de alumínio, assim como o cárter) e bloco contam com galerias internas para refrigeração especialmente desenhadas, de modo que a temperatura no cabeçote seja menor, permitindo um maior avanço da ignição, o que resulta em menor consumo de combustível e maior desempenho.

A bomba d’água é montada no bloco e não é acionada pela correia dentada (sistema primário), como em motores convencionais. Ela é movida pela correia de acessórios (sistema secundário), o que facilita na hora da manutenção, melhorando o acesso ao componente.

Com toda essa tecnologia, o Ecotec 1.8 do Tracker rende 144 cv quando abastecido com etanol e 140 cv com gasolina, ambas a 6.300 rpm. O torque máximo, com etanol, é de 18,9 kgfm já aparece com 3.800 rpm. Com gasolina, o torque máximo é de 17,8 kgfm, na mesma rotação. E, além dos bons números, vale ressaltar que 90% do torque já estão disponíveis com 2.200 rpm.

A transmissão automática de seis velocidades tem a opção de mudanças no modo manual seqüencial oferecendo uma opção de esportividade.

A transmissão se adapta ao estilo de condução do motorista, e comparando a velocidade da roda e do eixo de entrada da transmissão, ela identifica quando o veículo está em subida mantendo uma marcha mais reduzida e maior oferta de torque, o que resulta em mais força para ultrapassagens e controle do veículo.

O mesmo ocorre em uma descida, situação em que a transmissão reduz as marchas de forma a aumentar a sensação de controle do veículo, além de reduzir o desgaste dos freios, sem prejuízo ao consumo de combustível.

Segurança

A robustez de seu projeto estrutural faz do Tracker um dos mais seguros SUVs, com os freios ABS de quatro canais, com distribuição eletrônica da força de frenagem, e assistente de frenagem em caso de pânico, que reduz a distância para frenagem.

O Tracker utiliza arquitetura global com elevada rigidez estrutural, o que concede ao veículo muita estabilidade, segurança, e menores índices de ruído e vibração, tornando a condução muito confortável e que surpreende ao dirigir.

O modelo pode ser equipado com até seis airbags – sendo dois dianteiros, dois laterais e dois de cortina. Já itens como cintos de segurança de três pontos em todas as cinco posições de assento, sistemas de ancoragem ISOFIX para assentos para crianças são de série em todas as versões.

A partir de R$ 79.740
 

Potência

Potência

144
cv (etanol)

Cámbio automático

Cámbio automático

velocidade

Sistema MyLink

Sistema MyLink

7″ Touchscreen

Segurança

Segurança

airbags

Freios

Freios

ABS 4x

 

 

 

Ranger 2017

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Teste drive feito em bom estilo. Um carro que posso dizer que ele é COMPLETO.  Viajei de São Paulo a Caldas Novas GO que dá cerca de 784 km ( 9 h 46 min ) e depois fui de Caldas Novas GO a Araxa MG mais  357 km ( 4 h 35 min ) e no retorno Araxá MG até São Paulo deu  595 km (6 h 53 min).

Totalizando 1736 km , horas 20 h 34 min, posso falar com toda a certeza nem parece que viajamos tanto e por muito tempo. O conforto e a facilidade de dirigir desse veículo é espetacular. Ele é o mais completo que já testei, perfeito para a família, espaçoso, silencioso, carro firme e forte na estrada, a traçao dele é 4×4    então,  é potencia pura. O motor  3.2  Diesel responde muito bem nas ultrapassagens o que traz muita segurança. O carro conta com muita tecnologia embarcada que ajuda na dirigibilidade, por exemplo,

 

1249212358266Piloto Automático Adaptativo com Alerta de Colisão

Esse sensor avisa quando há um veículo a frente muito próximo do seu carro, ela fica acima do painel próximo do vidro dianteiro.

 

 

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Painel

Esse é o painel da Ranger 2017, tem um dispositivo  que te alerta se acaso voce ficar sonolento e fazer uma troca brusca de faixa , ele aciona com uma alerta sonora e  no painel logo mostra um cafezinho informando : ALERTA !! Condutor fatigado, pausa para descanço perfeito para a segurança.

Espaço interno

Agora mostrando um pouco mais dos modelos de entrada começando pela XLS até a Limited o que elas possuiem e os valores.

Modelo de entrada

A versão de entrada da Nova Ranger é a XLS. Ela custa R$ 99.500 com motor 2.5 Flex e, com o motor 2.2 Diesel, sai por R$ 129.900 com transmissão manual e R$ 142.900 com câmbio automático, possuindo direção elétrica, vidros, travas e retrovisores elétricos, ar-condicionado, rodas de liga leve de 17 polegadas com pneus 265/65 R17 (All Season na Flex e All Terrain na Diesel), faróis de neblina, computador de bordo, piloto automático e chave-canivete com controle remoto.

A Ford Ranger 2017 XLS oferece ainda:

  • banco do motorista com ajuste de altura e lombar,
  • volante com ajuste de altura,
  • apoios de cabeça com regulagem de altura,
  • console central com descansa-braço e porta-objetos,
  • console de teto com porta-óculos,
  • porta-objetos sob o banco traseiro e três pontos de força 12 V.

Além disso, a parte de segurança traz 7 airbags (frontais, laterais, de cortina e de joelho para o motorista), cintos de segurança de três pontos para os cinco ocupantes, freios ABS, sistema Isofix para cadeiras infantis, desembaçador do vidro traseiro e travamento automático das portas.

Como equipamentos adicionais, oferece ar-condicionado automático e digital com controle individual para o motorista e passageiro, bancos e volante revestidos em couro, sensor de estacionamento traseiro, monitoramento de pressão dos pneus e chave programável MyKey. Tem também sistema SYNC com tela touch screen de 8 polegadas, navegação, câmera de ré, duas entradas USB, leitor de cartão de memória SD, comandos de voz para áudio, telefone, navegação e climatização. O painel de instrumentos frontal traz duas telas de 4 polegadas configuráveis por comandos no volante.

O modelo que fiz o test drive é o Limited, uma picape com tecnologias de última geração. Seu preço é de R$ 179.900 com motor 3.2 Diesel e seus equipamentos incluem:

  • piloto automático adaptativo,
  • alerta de colisão,
  • sistema de permanência em faixa,
  • acendimento automático dos faróis,
  • farol alto automático e sistema de personalização da luz ambiente em sete cores.

Externamente, vem com santantônio exclusivo na cor do veículo, rodas aro 18 com pneus 265/60 R18 All Season, bagageiro de teto, protetor de caçamba e capota marítima.

Ela oferece ainda outros itens de conveniência e segurança, como ajuste elétrico do banco do motorista em oito posições, espelho retrovisor interno eletrocrômico, retrovisores elétricos com piscas, rebatimento e luz de aproximação, sensor de chuva, sensor de estacionamento dianteiro e luz de rodagem diurna.

Mostrando mais um lançamento da Ford e se quiser conhecer mais acesse www.ford.com.br

Prova do ovo no NOVO FOCUS

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FORD MOSTRA EM VÍDEO CRIATIVO, COM A PROVA DO OVO,
AS VANTAGENS DO CONTROLE DE ESTABILIDADE DO NOVO FOCUS

A Ford lançou, junto com o Focus 2016, um novo e avançado controle eletrônico de estabilidade que vai além de corrigir derrapagens do veículo. Ele é capaz de prever e corrigir a trajetória antes que o carro saia do controle do motorista, aplicando os freios nas rodas individualmente, por meio de sensores que monitoram a velocidade, posição e giro da direção. É o que mostra de forma criativa o vídeo.

 

Para ilustrar como essa tecnologia evoluiu através do tempo, a Ford levou para a pista três diferentes gerações de veículos: um Fiesta da década de 1990, um C-MAX dos anos 2000 com controle de estabilidade e o novo Focus. E comparou o comportamento do carro em um trajeto de curvas, enquanto uma passageira – a personagem Carol – tenta equilibrar um ovo com uma colher dentro do carro.

Item de série do Focus 2016 em toda a linha, o novo controle eletrônico de estabilidade e tração é alimentado em tempo real por sensores que podem antecipar uma potencial derrapagem em até 100 milésimos de segundo. Na maior parte das vezes o motorista nem percebe que ele entrou em ação, aumentando a segurança em situações críticas de rodagem.

 

FORD BRASIL

 

A Ford Motor Company está estabelecida no Brasil desde 1919, onde mantém as marcas automotivas Ford, Ford Caminhões e Troller e uma estrutura de 11.500 empregados e quatro fábricas, além do Campo de Provas de Tatuí. Para mais informações sobre os produtos da Ford, acesse http://www.ford.com.br.

SOBRE A FORD MOTOR COMPANY

A Ford Motor Company é uma empresa líder da indústria automotiva global, com sede em Dearborn, Michigan, nos Estados Unidos. Fabrica ou distribui automóveis em seis continentes, com cerca de 197.000 empregados e 67 fábricas no mundo. Suas marcas automotivas incluem a Ford e a Lincoln. A empresa fornece serviços financeiros através da Ford Motor Credit Company Para obter mais informações sobre os produtos da Ford, favor acessar www.ford.com.br.

EcoSport 1.6 carro para a família??

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Vocês viram que estava testando o novo ECOSPORT 1.6 ?? Agora vou mostrar o que achei  do carro…

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